HISTORIA DE UN SUBMARINO NORTEAMERICANO QUE DESPUÉS FUE ESPAÑOL, EL USS. KRAKEN

El batiburrillo submarino

Al término de la Guerra Civil española, el estado que presentaba el Arma Submarina en su conjunto era, como no podía ser de otra manera, francamente desolador. De los 12 buques que componían la flotilla en junio de 1936 sobrevivían todavía físicamente 7, pero de ellos únicamente los 3 de la clase “C” (C-1, C-2 y C-4) podían considerarse “operativos”.

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Habría que sumarles a éstos los 3 de la clase “D”, que superarían el récord de tiempo en construcción y no pasaría mucho tiempo en demostrarse sus pocas cualidades marineras.

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También se uniría a esta flotilla el submarino G-7 herencia de la Kriegsmarine, los seis previstos (G-1 al G-6) por  el régimen de Franco nunca llegarían, y por eso fue necesaria la ayuda americana.

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El Submarino “Almirante García de los Reyes” fue el primero que se transfiere tras los acuerdos de 1953, otros cuatro le seguirían en 1971, por…

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HISTORIA DE UN SUBMARINO FRANCÉS QUE PUDO SER ESPAÑOL, EL IRIS

El batiburrillo submarino

LOS BUQUES INTERNADOS

Durante la Segunda Guerra Mundial pocas unidades quedaron internadas. Si descontamos a los mercantes, sólo siete unidades de guerra ostentaron esa situación: un submarino alemán,  el G-7 del que ya hemos hablado, cinco unidades italianas tras la firma del armisticio en septiembre de 1943 (el crucero ligero “Attilio Regolo”, los destructores “Carabiniere”, “Fucikiere” y “Mitragliere” y el torpedero “Orsa”), y otro submarino, en este caso perteneciente a la Francia de Vichy, el “Iris” y al que dedicamos esta entrada.

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LOS SUBMARINOS DE LA CLASE MINERVE

En 1923 la Marina francesa acometió un plan de construcción de submarinos costeros que le llevó a varias series, todas rondando las 600 toneladas y poco estandarizados. Fueron las clases Sirène, Ariadna, Circe, Argonauta, Orión y Diane, que en total sumaban 26 unidades.

Serie 600
Clase Sirène: 4 unidades construidas desde 1925 hasta 1926
Clase Ariane: 4 unidades construidas desde 1925 hasta…

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10 Shipwrecks of the Wild Atlantic Way share box

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Over the years, hundreds of ships have fallen victim to the power of the wild Atlantic. We’ve mapped out some of the most famous wrecks along the wild Atlantic coast of Ireland; from an ill-fated member of the famous Spanish Armada fleet to the many British warships torpedoed by German submarines during the Great Wars. These are their tragic yet fascinating stories.


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Dive & Explore

Many of those British battleships were wrecked off Malin Head in Donegal, as the area was used as a lookout point for approaching German vessels during both world wars. The HMS Transylvania (1), a liner-turned-armed merchant cruiser, was sunk by German U-boat in 1940. Sadly, 36 lives were lost. 24 miles off the coast lies the HMS Audacious (3); a battleship sunk in 1914. The SS Empire Heritage (2) meanwhile was torpedoed in 1944 and is ideal for exploration as its wreck lies only 70m…

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La arqueología descubre la “ruta de la seda”.La joya del pecio del Nanhai

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Todo lo exquisito y admirable viene de las Indias Orientales. Gentes instruidas remarcan que en el mundo entero no hay comercio comparable al de China».

Leibniz. Filosofo, lógico y matemático Alemán, siglo XVII-XVIII.

En junio de 2014, la UNESCO designaba el corredor Chang’an-Tianshan de la Ruta de la Seda como Patrimonio de la Humanidad.

Mapa del Este de la India, Filipinas y el Mar de China. Triangulo esencial de la ruta de la seda. Institute for Maritime and Oceanic Affairs.

Todo comenzó con la pregunta en una tertulia entre curiosos, historiadores y arqueólogos  ¿pero realmente Marco Polo fue a China?. La doctora Francés Wood, directora del departamento de sinología del British Museum, en su libro del año 1996 titulado precisamente ¿Did Marco Polo go to china?, lo negó. En esta obra expuso sus dudas acerca de la credibilidad de Polo, se basaba, no tanto en lo que…

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La pérdida del submarino C-5 y D. José María de Lara

El batiburrillo submarino

“Sobre la tumba de un marino no florecen rosas”

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La quilla de esta quinta unidad de la serie C se puso el día 10 de octubre de 1924, cinco años de trabajos fueron necesarios para celebrar la ceremonia de botadura el día 28 de octubre de 1929 y en seis meses todo estaba listo para su entrega a la Armada en la fecha 16 de abril de 1930.

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Su destino fue la Escuadrilla de Submarinos de Cartagena, nombre este de Escuadrilla, que sustituyó al de División o Flotilla en febrero de 1929, aunque la fuerza de la costumbre hacía que se siguiesen utilizando los anteriores incluso en los documentos oficiales. Este año de 1930 comenzó con tres Escuadrillas; la de Cartagena, la de Ferrol y la de Mahón, aunque esta última era disuelta el 10 de marzo. Su incorporación aumentaba hasta 15 el número de submarinos con que contaba…

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Las tormentas siguen despedazando a las naves de la Invencible siglos después.

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Historias y maderas sumergidas.

Publicado por Javier Noriega

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“Urgent action needs to be taken at streedagh Co. Sligo or else valuable historical evidence will be lost forever. Armada wreckage is clearly visible in contemporary map -climate change will now destroy it unless action is taken”. H .Morgan. Irish Times. Febrero 2015

Los  descubrimientos (de los restos de madera desperdigados por la playa de Streedagh) subrayan la fragilidad de los restos del yacimiento arqueologico, descrito por los historiadores como “uno de los mejores sitios arqueológico para este momento de la arqueología marítima en el mundo”. 25 Febrero 2015. Donal Gilroy. GADA

Maderas arrastradas por las tormentas en la última semana de Febrero del 2015. Pertenecen a los pecios y a la arquitectura naval de los pecios de la conocida como “Streegdagh Armada”, es decir, según las fuentes documentales; La Juliana, Lavia y Santa María de la Visón.

“Y no pudiendo doblar…

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