LOS PRIMEROS PASOS DE LA NAVEGACIÓN A VAPOR

El batiburrillo submarino

Investigando sobre los submarinos y el curioso proyecto del “Nautilus” obra de Fulton, me enganché a sus otros inventos. Leyendo más sobre el tema, sentí curiosidad sobre el vapor y la importancia que había tenido para la navegación.

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La navegación a vapor se desarrolló más tarde que la terrestre. La primera máquina de vapor probada con éxito comercial fue desarrollada por Thomas Newcomen en 1712. Incluso antes tendríamos la primera experiencia abordo; ya en 1707 un grupo de pescadores de Munden (Alemania) protagoniza un curioso incidente, al destruir una rara embarcación autopropulsada por una máquina de vapor que movía una rueda de paletas que descendía el río Wesser y que con esta había roto sus redes. Se trataba de un invento del físico francés Dionisio Papin.

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Posteriormente James Watt desarrollo una serie de mejoras que llevaron a extender el uso del vapor en la segunda mitad del…

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Se prorroga la exposición Pacífico. España y la aventura de la Mar del Sur

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España y la aventura d elos mares del sur

Ante el éxito de visitas la exposición Pacífico. España y la aventura de la Mar del Sur, que se exhibe en el Museo Nacional de Arqueología Subacuática, ha sido prorrogada hasta el próximo 5 de febrero.

Cerca de 10.000 personas han visitado la muestra desde que abriera sus puertas el 9 de octubre de 2014. Organizada conjuntamente por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, y Acción Cultural Española (AC/E), la exposición profundiza en la participación española en la exploración de dicho océano Pacífico y en su transformación en un espacio de comunicación e intercambio entre los pueblos que lo habitaron.

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La Base de Submarinos de Cartagena (1915-2015)

El batiburrillo submarino

Próximos a cumplir el primer centenario del Arma Submarina (17-2-2015), esta semana vamos a dedicar nuestra entrada a la que es y ha sido su base principal en Cartagena.

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El desastroso desenlace de la guerra con los Estados Unidos en 1898  llevó a plantearse la necesidad de reformar ampliamente lo que quedaba de Armada. El gobierno de Maura en 1908 fue el primero en poner los cimientos de esta reforma, con su llamada Ley Ferrándiz (7 de enero de 1908), en honor al Almirante Ferrándiz que desempeñaba el cargo de ministro de Marina.

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En esta primera reforma nada se decía de los submarinos, pero pronto se  demostraría en la Gran Guerra que eran necesarios. Esta evidencia daría lugar a la siguiente reforma, la Ley Miranda (17 de febrero de 1915), por la que se destinaban 110 millones de pesetas a la construcción de 28 sumergibles y se incluía…

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Así funciona el boyante negocio de los cazatesoros submarinos

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En las profundidades, posados en la oscuridad de los lechos marinos, se esconden los restos de unos tres millones de barcos hundidos.

Y eso es solo una estimación conservadora de la Unesco, la Organización de Naciones Unidas para la Educación, Ciencia y Cultura.

Los barcos naufragados han fascinado a generaciones de artistas, escritores, antropólogos y científicos.

Muchos de ellos son el lugar de descanso final de tripulantes y pasajeros. Algunos tienen cientos de años de antigüedad, y se han preservado al margen del paso del tiempo en la superficie.

Objetos encontrados en el Mary Rose

Todos guardan tesoros que se hundieron con ellos, ya sea en la forma de un legado cultural difícil de evaluar o en dinero contante y sonante.

Los excavadores que encontraron el barco Mary Rose, de la época Tudor, que se hundió en la costa inglesa en 1545, encontraron 500 pares de zapatos entre los 19.000…

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La arqueología 3D destruye la maldición del Mars, buque sueco hundido en 1564

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El equipo de Johan Rönnby desvela los secretos del primer barco gigante del Báltico, hundido mientras en su cubierta se desataba una batalla

El Mars es un barco de leyenda que se hundió hace 450 años mientras una fiera batalla se desarrollaba en sus cubiertas. Y permanece intacto, en la oscuridad del Báltico, no muy lejos de la isla de Öland [pincha aquí para acceder a la galería de fotos del pecio]. Por ello guarda restos de la vida y claves de la época en la que el Reino de Suecia se configuraba como Estado-nación. El día de su naufragio era su segundo día de servicio, pero aun así cambió para siempre las reglas de la guerra naval en el Norte de Europa.

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Fotomosaico de Tomasz Stachura, tal como aparece en su web.
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La pérdida del submarino B-5

El batiburrillo submarino

 Los primeros submarinos que tuvo la Armada Española, al amparo de la Ley Miranda del 17-02-1915, fueron todos de la compañía norteamericana Electric Boat Co. a excepción de la serie A, submarinos italianos de la casa Laurenti.

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El 1-02-1917 se le puso la quilla al primero de los submarinos de la serie B; su plazo de construcción era de dos años pero sufriría un fuerte retraso por motivo de la Gran Guerra. Eran una variante de la serie americana “Holland 105-F” y tomaría el nombre de serie B por O.M. del 6-10-1921.

La serie finalizaba con el B-6, terminado de construir en 1926. Se trataba de submarinos totalmente superados por otros de la época, pero para España, a pesar de estas desventajas, suponía tener, por lo menos, submarinos nuevos capaces de estar 72 horas ininterrumpidas en inmersión, con un desplazamiento en superficie de 556 y en inmersión de 835 toneladas…

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Hallan ruinas submarinas en Grecia

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El ministerio griego de cultura ha anunciado el descubrimiento de los restos de un antiguo asentamiento, incluyendo un taller de cerámica en ruinas, en el fondo del mar Egeo frente a la Isla de Delos.

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El hallazgo, al que han bautizado como ‘una pequeña Pompeya submarina’, se encuentran a una profundidad de sólo 2 metros en la costa noroeste de Delos. En el pasado las ruinas habían sido identificadas como instalaciones portuarias.

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