El Salvador crea un corredor turístico para buceadores deportivos en el que se integran cuatro pecios

Las autoridades turísticas de El Salvardor han presentado recientemente un Corredor de Arqueología Subacuática, como aliciente turístico para atraer buceadores deportivos a este pais centroamericano.

En este corredor se han integrado cuatro pecios, accesibles por su profundidad y condiciones de fondo, para casi todos los aficionados al submarinismo. Los restos visitables son:

SS Douglas. Era un barco británico, construido en 1872 en West hartlepool, que combinaba vela y propulsión a vapor. En 1872 pasó a manos de la empresa alemana Kosmos Line, que lo rebautizó como Sakkarah y lo registró en Hamburgo.

96_-_Escamilla-1 TOrreta del Douglas

El 10 de febrero de 1980 partió, con destino Hamburgo, del puerto de Acajutla, en El Salvador, pero impactó con el bajo de Punta remedios, no llegando a salir del país. El buque se fue a pique con los 19.000 sacos de café que transportaba, estando situado en la actualidad a 12 metros de profundidad.

Este pecio es objeto de investigación por parte Proyecto de Arqueología Subacuática que auspicia la Sección de Arqueología del Consejo Nacional para la Cultura y el Arte de El Salvador (CONCULTURA).

96_-_Escamilla-1 restos

SS Cheribon. Este barco se construyó por Deni W. & Bros, Ltd, en Dumbarton para la Compagnie National de Navegation de Marsella en 1882. En 1899 pasó a manos de la compañía Pitt W. T., con base en Valparaiso, y dos años más tarde volvió a cambiar de manos a favor de Gerad, E., siguiendo registrado en el mismo puerto.

cheribon

En 1902 este vapor de línea chileno se hundió tras colisionar en el bajo de Punta Remedios. Yace a unos 10 metros de profundidad en Playa Los Cobanos (Sonsonate).

SS San Blas. Este vapor se construyó en 1882 en los astilleros de Chester (Pensilvania), por orden de la Pacific Mail Stemship Company. Esta compañía se creó en 1847 por el gobierno de los Estados Unidos de América con el fin de unir el recien creado estado de California con el este del país.

Esta línea partía de Nueva York y llegaba hasta Panamá, dónde carga y pasajeros cruzaban por tierra el itsmo -el canal no se inauguró hasta 1914- y embarcaban en otro barco, que les conducía hasta San Francisco.

El SS San Blas se hundió en la playa de San Blas (La Libertad), a la que le dio nombre, cargado de comestibles y munición, entre otras mercancías, en 1901. Todos sus pasajeros y tripulantes fueron rescatados. Actualmente el barco es investigado por el arqueólogo Roberto Gallardo.

san blas

PSJ-2. Descansa, a unos 20 metros de profundidad, al este de la bocana de la Bahía de Jiquilisco, en la playa de la Isla de San Sebastián. De este pecio apenas hemos encontrado información, sólo este video en youtube.

Esta iniciativa de las autoridades salvadoreñas parece una buena idea, pero siempre que en su desrrollo se prime la conservación de los yacimientos arqueológicos que se quieren mostrar al público, sobre cualquier otra consideración.

Además de esto creo que se deberían preparar, en tierra un, o mejor, varios, centro de interpretación que permitan comprender al visitante no buceador estos naufragios y su significado para la historia de Centroamérica.

@ArqueoAntonio

Exposición la exploración del Pacífico: 500 años de historia

Este fin de semana hemos asistido a la exposición La exploración del Pacífico: 500 años de historia, que se celebra en la Casa de América de Madrid, entre el 2 de octubre de 2013 y el 2 de febrero de 2014, con piezas procedentes, en su mayor parte, del Museo Naval.

EXPOPACIFICO_89La muestra conmemora el quinto centenario del descubrimiento del océano Pacífico -entonces bautizado como mar del Sur- por parte de la expedición de Vasco Núñez de Balboa, el 25 de septiembre de 1513.

Se divide en diez capítulos, que reseñan las relaciones que España ha mantenido con este océano desde su descubrimiento hasta la actualidad:

  • El descubrimiento del Pacífico. Vasco Núñez de Balboa.
  • En busca de las Islas de las especias y la primera vuelta al mundo.
  • Mitos y leyendas.
  • La lucha por las Islas de especias.
  • El lago español.
  • Australia.
  • El galeón de Manila.
  • El Pacífico durante la ilustración.
  • Siglo XIX. Últimos viajes y exploraciones.
  • La actualidad.

Mediante distintos dioramas, textos, pinturas, piezas de época y maEXPOPACIFICO_40quetas la exposición narra la realidad que hallaron los exploradores españoles en tan lejanas aguas y la forma de enfrentarse a ella que tuvieron.

Sección de galeón por la cubierta maestraCabe destacar las piezas que reflejan la tecnología marítima de la época y la evolución de la misma a lo largo de los 500 años de historia que se incluyen dentro del dicurso expositivo.

Como punto a mejorar, algunos de los dioramas donde se han plasmado algunos de los derroteros de las expediciones. Creo que hubiese sido mejor hacer más, e incluir menos información en cada uno, pues en ocasiones no se entienden y es fácil llevarse una idea equivocada de los itinerarios marítimos.

En definitiva, un buen plan para un fin de semana lluvioso en Madrid.

EXPOPACIFICO_121Más info en:

http://www.casamerica.es/exposiciones/la-exploracion-del-pacifico-500-anos-de-historia

http://www.youtube.com/watch?v=EgfLA5a3QBI

http://www.youtube.com/watch?v=uxuaA614sGY

http://www.pacificoexposicion.es/index.php/pacifico-s-xviii/ultimos-viajes-y-exploraciones

@ArqueoAntonio